20フィートのオープンサイドコンテナは、標準ユニットと比較して、荷重/アンロード時間を50％削減するにはどうすればよいですか？

        従来の容器の荷重とアンロード操作の平均時間は45分間です20フィートの容器。ただし、第4世代のサイドオープニングコンテナによって開発されましたコンテナファミリーこのプロセスは、オールラウンドの構造最適化を通じて22分以内に短縮しました。ドイツのTuv Rheinlandによるオンサイトテストの後、国境を越えた電子商取引配信センターのシナリオで、その1日の処理量は標準容器と比較して2.8倍増加し、機器のアイドル率は67％減少しました。 DHLやMaerskなどの企業の地域のハブ倉庫に適用されています。

フルハイトサイドパネルの油圧オープニングシステム

        ダブルシリンダー同期油圧技術を採用することにより、12メートルの長さのサイドプレートは、28秒以内に0°から90°まで連続的に展開できます。幅の60％しか開くことができない従来のダブルオープンサイドドアと比較して、このデザインはフォークリフトの動作スペースを3.2倍拡張します。東京港の実際のテストでは、40フィートのフォークリフトがボックスの内部に直接入り、複数の角度調整を必要とせずに棚の列全体の輸送を完了することができます。添付された防風ロックデバイスは、サイドパネルが開かれた後に自動的にロックでき、レベル12の台風の風圧下ではシフトしません。

3次元ガイドスライドレールデバイス

        高精度のステンレススチールスライドレールは、ボックスの上部と下部に事前埋め込まれており、調整可能なリミッターは、サイドプレートの正確な位置決めを実現するために組み合わせて使用​​されます。 American MTS Companyによる機械的テストでは、この構造により、サイドプレートが100,000回開閉して±1.5mmの並列誤差誤差を維持できることが示されています。スライドレールの表面は自己潤滑コーティングで覆われており、摩擦係数を0.03に減らし、単一のサイドプレートを開くためのエネルギー消費量はわずか0.12kWhです。

モジュラークイック分解とアセンブリインターフェイス

        サイドパネルとボックスボディは、スナップオンタイプで接続されており、12セットの高強度スプリングロックピンで固定されています。ロッテルダム港での輸送実験では、メンテナンス担当者は、電気トルクレンチを使用して8分以内に単一サイドパネルの全体的な交換を完了し、溶接構造と比較して労働時間の92％を節約することができました。ロックピン材料は、沈殿硬化ステンレス鋼で作られており、張力強度は1180MPaで、5トンの横方向の衝撃力に耐えられない場合があります。

インテリジェントロードおよびアンロードガイダンスシステム

        レーザーポジショニングと超音波障害物回避モジュールを統合し、ボックスの外側のLED画面を介して最適な負荷パスをリアルタイムで表示します。 Yiwu自由貿易ゾーンでのテスト中、システムは初心者オペレーターの学習期間を72時間から8時間に短縮し、商品の損傷率を0.3％に減らしました。フォークリフトが安全な領域から逸脱すると、システムは可聴および視覚アラームを自動的にトリガーし、油圧システムの出力圧力を制限します。

マルチレベルの荷重耐力構造

        Q690の高強度鋼で作られた垂直補強リブは、サイドパネル内に埋め込まれ、間隔は300mmに最適化されているため、局所的な圧力をかける容量が3.2トン /m²に達することができます。英国でロイドの登録簿によって行われた積み重ね実験は、この設計が積み重ねられたときに12mm以内の6層の空の容器の横方向のオフセットを維持し、標準容器と比較して71％減少することを示しています。底部のクロスビームは、ホットロールされたH字型鋼で作られており、曲げ断面係数は40％増加し、重機による直接荷重に適しています。

適応シーリングテクノロジー

        二重層のシリコンシーリングストリップは、サイドプレートの閉じた位置に埋め込まれ、圧力センシングデバイスと組み合わせて圧縮量が自動的に調整されます。清港の塩スプレー試験では、500時間の連続暴露後にシーリ​​ング圧力が0.15n/mmのシーリング圧力を維持し、その防水定格はIP67に達しました。周囲温度が変化すると、シーリングストリップ内のメモリ合金スケルトンは、熱の膨張と収縮によって引き起こされるギャップを積極的に補正できます。

標準化されたインターフェイス拡張機能

        ボックスの側面には、DIN標準電源インターフェイスとRS485通信ポートが予約されており、温度や湿度センサー、電子ロックなどのモノのインターネットデバイスにすばやく接続できます。ドバイの自由貿易ゾーンのアプリケーションの場合、RFIDリーダーと統合されたサイドオープニングボックスは、商品在庫の効率を8倍増加させ、手動検証のエラー率は0.02％に減少しました。すべてのインターフェイスは、砂漠の高温および砂質環境に適したIP69K保護グレードを採用しています。

業界の認定とエンジニアリングの検証

        CSCS International Container Safety Conventionの完全な認証を承認し、そのサイドパネルの開口メカニズムがドイツのRed Dot Design Awardを受賞しました。 Amazonのグローバルロジスティクスシステムのストレステストでは、100,000枚の荷重サイクルを継続的に処理した後、このボックスタイプの主要な構造コンポーネントに疲労亀裂はありませんでした。 CIMCグループとの協力プロジェクトは、国境を越えた鉄道列車の場合横に開く容器、中国ヨーロッパ貨物列車の輸送時間は6時間から2.5時間に短縮されました。

環境適応性の最適化

        極端に寒い地域の場合、-40は、冬の間にヤクツクでサイドパネルを正常に開くことができるように、低温油圧油が開発されました。ブラジルの熱帯雨林のシーンでは、水中の深さが1.2メートルに達したとしても、排水バルブとフィルタースクリーンシステムがボックスの底に追加され、内部を乾燥させます。 ANSYS流体シミュレーションによって最適化されたサイドプレートデフレクターチャネルは、風抵抗係数を0.32に減らし、標準タンクと比較して燃料消費量を18％減少させました。